C-HR、XR-V、逍客谁是性价比之王？

　　“性价比”这词语是什么时候开始兴起的?在我们看来应该是从智能手机的普及，国产手机品牌“小米”所掀起的热潮。主打年轻消费者，迎合了他们的购买需求，以高性价比为营销理念。直到现在成为国内一线品牌，他们正正是有敏锐的嗅觉，直击年轻人购买欲，形成了新的年轻消费风格。乃至于汽车市场，随着年轻人成为消费主力军，消费模式就开始变化。追求性价比是当代年轻的普遍需求，现在选购汽车，不仅要高颜值，还需要有民的价格、充足的动力以及丰富的配置，这些要求都是衡量性价比的主要因素。

　　在专攻年轻消费者市场的小型SUV中，销量榜中一直位居前列的本田XR-V和日产逍客，可谓是高性价比中的最佳代表。不过随着用车需求的越来越多样化，年轻消费者在固有的性价比要求之下，又萌生了新的需求——即还要高价值的配置与高品质的享受。不禁让人感到疑惑，是否真的存在一款如此全能的车型?纵观目前小型SUV领域，似乎也就只有广汽丰田C-HR可以给出完美的解答。

　　前面提到的三款车都是时下热门的合资紧凑型SUV，在行业内均是有口皆碑，但对于已成消费主力的90后，它们之中谁才是性价比之王，我们做个比试。

　　要年轻，还要个性

　　上市已经有好一段时间的本田XR-V和日产逍客，终于在今年迎来了改款升级，也算是补齐了配置上的一些短板。在设计上为了最大化地迎合年轻人的口味，外观比之前都做出了一定的改变，同时也推出多种时尚、独特的车身颜色。总的来说，是变好看了，但还不够“个性”。

　　然而论外观设计，广汽丰田C-HR还真的没在怕过谁。比如外形前卫、大胆，性感车身线条给人一种科技概念的视角效果，更具辨识性。同时还提供多达10种不同的车身颜色可选，满足消费者对个性的各种需求。

　　在涡轮当道的时代里，自吸显得愈发弥足珍贵

　　当代汽车因节能减排的国际原因，逐步用小排量涡轮汽车取代旧式低热效率自吸车型。在这涡轮当道的年代，仍然坚持高效率自吸发动机的车型就显得非常珍贵。

　　在经过一轮改款后的XR-V换装了1.5T涡轮增压发动机。虽说1.5T与CVT的组合确实让人挑不出太大的毛病，但也并非是完美的动力总成。比如行驶或怠速时的运转品质、静音性能，以及加速时的涡轮迟滞等，这些问题都是涡轮发动机很难避免的。

　　而逍客则是沿用老款的2.0自吸+CVT的稳健组合，这个搭配也出现在奇骏和天籁等车型上面，技术成熟可靠，维护成本也不高。略微遗憾的是综合性能表现已经很难跟现在一众最新的动力总成去比较，特别是燃油经济性和CVT变速箱的传动效率，都是逍客的痛点。

　　再到广汽丰田C-HR，全系标配2.0L的全新Dynamic Force自吸发动机，最大功率126kW，峰值扭矩为203牛·米。放在涡轮大肆发展的今日，数据算不上亮眼，但是它却可以实现全球顶尖的40%热效率，这也意味着在燃油经济性具有很大的优势。与之匹配的是Direct Shift–CVT变速箱，可模拟10个挡位。不同于传统CVT，这台变速箱结合了齿轮传动和钢带传动，响应速度更快，动力传输更直接。在机械规格的先进性上，这台变速箱等同于同时具备了CVT、DCT以及AT的优势，完全称得上“一台顶三台”。

　　重新定义消费者对驾控和安全的看法

　　优良的动力总成是衡量汽车性能的标准之一，那么C-HR在操控上又有什么能耐呢?在TNGA的理念下，C-HR拥有低重心设计、同级罕见的后双叉臂式独立悬挂、全新GOA高强度车身.......以上种种，都让C-HR得到更出色的驾驶体验和更高的操控极限。

　　性价比的新标准，高品质和高价值

　　追求性价比，向来没有年龄的限制，而且这也是一种理性的消费表现，因为在选购的时候会更多去考虑商品的全面性。比如年轻人买车不仅要买好看的、高配置的、价格适中的等等，在各种大环境的影响之下，开始追求高品质和高价值的用车生活。

　　在经过一轮对比之后，想必大家也都清楚谁才是性价比之王。是的，就是广汽丰田C-HR。对于“性价比”有着更高需求的年轻消费者，这款酷炫又可靠的SUV无疑是不二之选。